Серії YZR, YZ для підйому та металургії

Трифазні асинхронні двигуни серій YZR і YZ-– це спеціальні двигуни, розроблені для різних типів металургійного, підйомного обладнання та іншого подібного обладнання. Вони мають високу перевантажувальну здатність і механічну міцність, а також підходять для частого запуску, гальмування та обладнання зі значною вібрацією та ударами під час короткочасного-часового чи періодичного використання. Номінальна потужність і монтажні розміри двигунів відповідають рекомендованим стандартам IEC і подібні до японського стандарту JEM1202 і німецького DIN42681, більшість з яких є взаємозамінними. Двигуни можуть нормально працювати на висоті не більше 1000 метрів. Класи ізоляції двигунів поділяються на класи F і H: клас F підходить для звичайних місць, де температура навколишнього повітря не перевищує 40 градусів; Клас H підходить для металургійних об'єктів, де температура навколишнього повітря не перевищує 60 градусів. Обидва типи двигунів мають однакові параметри. Клас захисту для загальних приміщень — IP44, а для металургійних приміщень — IP54.

Номінальна частота двигунів становить 50 Гц, а номінальна напруга 380 В. Серія YZR — це двигуни з обертовим ротором, що відповідають стандарту JB/T10105-1999, а серія YZ — це двигуни з короткозамкненим ротором, що відповідають стандарту JB/T10104-1999.

(1) Електродвигуни придатні для переривчастої періодичної роботи. Залежно від характеру навантаження режими роботи електродвигунів класифікують наступним чином:

1. Короткочасна-робота (S2): двигун працює з постійним навантаженням протягом заданого періоду часу, а потім зупиняється та знеструмлюється на деякий час, щоб охолонути до температури навколишнього середовища в межах 2K.

2. Переривчастий періодичний режим роботи (S3): Двигун працює в серії ідентичних робочих циклів, кожен з яких складається з періоду роботи з постійним навантаженням і періоду зупинки та знеструмлення, обидва з яких занадто короткі, щоб дозволити двигуну досягти теплового стабільного стану, і пусковий струм кожного циклу не має істотного впливу на підвищення температури.

3. Переривчаста періодична робота, включаючи запуск (S4): Двигун працює в серії ідентичних робочих циклів, кожен з яких складається з періоду запуску, періоду постійного навантаження та періоду зупинки та знеструмлення, причому всі вони надто короткі, щоб дозволити двигуну досягти теплового стабільного стану.

4. Переривчаста періодична робота, включаючи електричне гальмування (S5): двигун працює в серії ідентичних робочих циклів, кожен з яких складається з періоду запуску, періоду роботи з постійним навантаженням, періоду швидкого електричного гальмування та періоду зупинки та знеструмлення, причому всі вони надто короткі, щоб дозволити двигуну досягти теплового стабільного стану.

5. При виборі електродвигуна всі умови запуску та гальмування слід конвертувати в еквівалентний час запуску за годину, а потужність двигуна слід визначати на основі цього еквівалентного часу запуску. Приклади перетворення наведено в таблиці нижче.

6. Методи перетворення:

(1) Якщо швидкість двигуна в кінці точкового пуску не перевищує 25% від номінальної швидкості, чотири точкові пуски еквівалентні одному запуску.

(2) Одне електричне гальмування (гальмування до 1/3 номінальної швидкості) еквівалентно 0,8 пусків.

(3) Еталонний робочий режим двигуна становить S3-40%, а дані про стан постачання вказані на заводській табличці двигуна. Якщо користувач не вказує режим роботи, на заводській табличці двигуна вказуються лише дані для контрольного режиму роботи. Якщо двигун повинен працювати в режимі, відмінному від S2-S5, це слід узгодити з виробником.