Двигун постійного струму серії ZSN4 для цементної обертової печі


Продуктивність продукту
| Діапазон потужності | 55-630 кВт |
| Номінальна напруга якоря | 440V |
| Збудження | Окремо схвильований |
| Висота валу | від 225 до 400 мм |
| швидкість | 750,1000,1500 об/хв |
| Ступінь захисту | IP23, IP44 |
| Структурні типи | IM B3, IM B35 |
| Тип охолодження | IC06 / IC17 / IC37 /IC W37 A86 |
Характеристика структури
Тип охолодження двигуна та клас захисту, будь ласка, відноситься до форми 1.
Типи кріплення двигуна: горизонтальне кріплення на опорі (IMB3), двигун може бути розроблений як подвійний вал або подовжувач з одним валом. Тахо-генератор можна закріпити на стороні не-приводу подовжувача з одним валом. Загальноприйнятий
Моделі тахо-генераторів постійного струму з постійним магнітом наведено в таблиці 2. Інші технічні характеристики тахо{2}}генератора або поворотного кодера також можна узгодити.
Якщо необхідно, теплові компоненти захисту від перегріву можуть бути вбудовані в обмотку статора двигуна, режим теплових компонентів може бути визначений у контракті.
Розташування клемної коробки може бути зафіксовано збоку від двигуна, вид з розтяжки вала, також може бути закріплено зліва або над двигуном, якщо це необхідно.
Функція двигуна
1 Дані, наведені в технічному паспорті, повинні використовуватися за наступних умов:
a Максимальна висота над рівнем моря 1000 м;
b Температура охолоджуючого повітря макс. 40 C;
C Обов'язок: Безперервний (S1)
d Контур опору та електричне поле для двигунів можуть працювати або від статичного джерела живлення, керованого тиристорами, або від генератора d-c.
e Вентиляція та охолодження трубки двигуна, тиск повітряного потоку має відповідати вимогам, наведеним у таблиці 3, повітрозабірник розташований на торцевому щитку з боку комутатора двигуна.
2Потужності двигунів усі відповідають державному стандарту GB755-2000Rdtatng електричних машин - Експрес-номінальні характеристики та продуктивність, а також не відповідають вимогам оцінки стандарту IEC 34-1 Міжнародної технічної комісії
3 ctr виготовлено як F ізоляція.
4Номінальна напруга Suzrcard: 440 В, 220 В або інша напруга також може бути використана в конкретних обставинах. Регулювання постійної швидкості обертання може здійснюватися шляхом зменшення напруги якоря. Найнижча швидкість може бути знижена до 2ormin за обставин постійного справжнього струму. Середні ключі все ще можуть залишатися на номінальному моменті з плавною швидкістю.5 Nomtnx розповів напруга: 180 В, інша напруга збудження також прийнятна
Щоб забезпечити надійність ізоляції системи збудження, двигун має бути захищений від само{0}}наведеної напруги за допомогою резистора відпускання, з’єднаного паралельно з обмоткою поля, коли ланцюг збудження двигуна переривається. При номінальному опорі обмотки утримання (холодна). Хоча напруга поля вища за номінальну, значення опору шунта може бути нижчим польовий опір ніж у сім- разів, інакше вище ніж у сім-разів
6 двигун ZsN4-225 приймає послідовну обмотку поля. інші використовують компенсаційну обмотку
7. Для двигунів передбачена маркована клема заземлення.
a Ефективність, наведена в таблиці даних, стосується номінальної потужності, напруги та напруги та включає втрати збудження
Особливості та застосування
Двигун постійного струму серії SN4 розроблений на основі двигуна постійного струму серії Z4, він використовується виключно як головний привідний двигун для цементних роторних кілмів.
Ця серія двигунів має форму восьмикутника, щоб добре використовувати внутрішній простір двигуна. Двигуни мають ламіноване ярмо, що означає, що при використанні в джерелах живлення випрямляча вони можуть витримувати як пульсації струму, так і швидкі зміни струму (зміна навантаження) у динамічних умовах. Конструкція статора забезпечує високу точність відстані між полюсами та, як наслідок, хороший зв’язок. Двигуни можуть довго працювати від повністю контрольованого трифазного моста з реактором згладжування, опір струму вказано у відповідних технічних даних, має бути вставлений у ланцюг якоря для придушення контуру ніпеля.
Діелектричні характеристики та відмінна термостійкість
Ця серія двигунів, розроблена виключно відповідно до спеціальних робочих умов цементно-обертового кільма, може досягати пускового моменту, що в 2,5 рази перевищує номінальний. Завдяки використанню трубчастої вентиляції та методу охолодження двигуни можуть безпечно працювати в поганих умовах, повних пилу та порошку.